Recurrir multa de radar o fotomulta

Has recibido una multa por exceso de velocidad captada por un radar, cinemómetro o cámara de tráfico y consideras que la sanción es injusta o incorrecta. Los motivos más habituales para recurrir con éxito son: - Radar sin homologación vigente o calibración caducada: En España, el cinemómetro debe tener verificación primitiva y verificación periódica bienal del Centro Español de Metrología. Si la verificación estaba caducada en la fecha de la infracción, la medición carece de validez probatoria y la multa es nula de pleno derecho. Para verificarlo, puedes solicitar el certificado de verificación metrológica del equipo concreto que captó tu infracción mediante escrito de alegaciones. En México, las fotomultas deben cumplir las normas NOM de metrología y contar con certificado de calibración de laboratorio acreditado ante la EMA. En Argentina, la homologación del equipo debe estar vigente según la normativa del INTI. - Margen de error no aplicado correctamente: Todos los radares tienen un margen de error técnico inherente a la medición, que varía según el tipo de equipo y las condiciones de uso (fijo vs. móvil, cinemómetro láser vs. Doppler). Este margen debe restarse de la velocidad registrada antes de determinar si existe infracción. Si la velocidad resultante tras aplicar el margen está dentro del límite permitido, la multa no procede. En España, el margen de error típico es del 5% para radares fijos y del 7% para móviles, aunque varía según el modelo homologado. - Señalización de radar ausente o deficiente: En España, los radares fijos de velocidad deben estar señalizados previamente mediante la señal S-830 de información. Si la señal estaba oculta por vegetación, deteriorada, mal ubicada, a distancia insuficiente o simplemente no existía, es un motivo sólido de impugnación. La jurisprudencia española ha anulado numerosas multas por deficiencias en la señalización previa. En México, la Ley de Movilidad de CDMX exige señalización preventiva de dispositivos de fotodetección. - Identificación del conductor incorrecta o imposible: La fotografía captada por el radar no permite identificar claramente al conductor del vehículo. En España, si no se puede identificar al conductor, el titular del vehículo está obligado a identificarlo en un plazo de 20 días, pero si hay dudas razonables sobre la identidad (vehículo de empresa, cedido a familiar, alquilado, robado), este es un argumento de defensa. En México, las fotomultas se imponen al vehículo, no al conductor, lo que genera debate jurídico sobre la responsabilidad. - Error en los datos de la denuncia: Matrícula transcrita incorrectamente, velocidad registrada físicamente imposible para el tipo de vehículo (por ejemplo, una furgoneta a 230 km/h), ubicación errónea del radar, fecha u hora incorrectas, o discrepancias entre los datos del boletín de denuncia y el cuadro de verificación del cinemómetro. Cualquier error material en los datos esenciales de la denuncia puede invalidar la sanción. - Defectos graves en la notificación: La multa no se notificó en el plazo legal (en España, la DGT debe notificar el procedimiento sancionador en un año desde la comisión de la infracción), no se intentó la notificación personal antes de publicar en el BOE/tablón de edictos, la dirección de notificación era incorrecta o la publicación edictal fue defectuosa. Los defectos de notificación constituyen vulneración del derecho de defensa y pueden invalidar todo el procedimiento. - Circunstancias excepcionales: Emergencia médica acreditada documentalmente, adelantamiento en curso (velocidad puntual de rebase), pendiente descendente pronunciada que altera la medición, condiciones meteorológicas adversas que afectan la fiabilidad del equipo, o conducción bajo estado de necesidad. Estas circunstancias no siempre anulan la multa pero pueden fundamentar una reducción de la sanción.